Przegrzanie silnika: przyczyny, skutki i niezbędne działania

Wyobraź sobie: pędzisz autostradą, podziwiając krajobraz za oknem. Nagle na desce rozdzielczej zapala się złowroga kontrolka. Wskazówka wskaźnika temperatury pnie się w górę. Serce wali Ci jak młotem, a silnik się przegrzewa! Zastanówmy się, co zrobić w tej sytuacji. Dlaczego tak się stało? Jak uchronić swojego „żelaznego konia” przed poważnymi uszkodzeniami? I jednocześnie dowiedzmy się, co jest przyczyną?

Dlaczego silnik się gotuje?

Niebezpieczeństwo czai się pod maską za kierownicą. Przegrzanie silnika to trudna sprawa. Zazwyczaj zaskakuje w najmniej odpowiednim momencie. Dlaczego tak się dzieje? Istnieje wiele przyczyn i konsekwencji przegrzania się silników wysokoprężnych i benzynowych. Kluczem jest ich szybka identyfikacja i naprawa. Pozwoli to uniknąć poważniejszych napraw i zapewni niezawodną pracę maszyny.

Silniki diesla i benzynowe mogą się przegrzewać z powodu:

• Niski poziom płynu chłodzącego. Wyciek, parowanie lub zwykła nieostrożność. Za mało płynu niezamarzającego, ponieważ zaczyna on wyciekać, powodując przegrzanie silnika.
• Awarie termostatu. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej, obieg płynu chłodzącego zostanie zakłócony. Silnik się nagrzeje.
• Awaria pompy wody. Serce układu chłodzenia nie pompuje płynu chłodzącego. Silnik zaczyna się gotować.
• Zatkana chłodnica. Pył, owady i zanieczyszczenia drogowe zatykają osłonę chłodnicy. Chłodnica nie jest w stanie wystarczająco szybko schłodzić silnika.
• Problemy z wentylatorem. Jeśli się nie włącza lub działa nieprawidłowo, silnik pracuje jak maratończyk bez odpowiedniego chłodzenia.
• Nieszczelność układu chłodzenia. Cenny płyn chłodzący gdzieś wycieka, pozostawiając silnik Diesla bez ochrony.

Pamiętaj: profilaktyka to podstawa! Sprawdź poziom i stan płynu chłodzącego. Utrzymuj chłodnicę w czystości. Nie ignoruj ​​kontrolek na desce rozdzielczej. Dowiedz się, dlaczego płyn chłodzący wycieka. Wtedy Twój samochód nie zawiedzie Cię na drodze. A jeśli problem się pojawi, jego konsekwencje będą minimalne.

Co wskazuje na przegrzanie silnika?

Przegrzanie to niebezpieczny problem. Jeśli silnik Diesla lub benzyny zacznie się gotować, pod wpływem ciepła elementy wewnętrzne ulegają deformacji. W końcu silnik się zaciera. W rezultacie kierowca musi liczyć się z koniecznością przeprowadzenia poważnej naprawy. Dlatego ważne jest, aby szybko ustalić przyczynę usterki.

Zazwyczaj, gdy silnik spalinowy szwankuje:

• Zapala się kontrolka przegrzania na desce rozdzielczej. Wskazówka wskaźnika temperatury wyskakuje poza skalę. To wyraźny sygnał wycieku płynu chłodzącego.
• Silnik traci moc. Jego praca staje się niestabilna. Z powodu przegrzania silnik wysokoprężny, podobnie jak silnik benzynowy, może ulec awarii. Traci moc i gaśnie.
• Spod maski wydobywa się para. Można wyczuć zapach spalenizny. Dzieje się tak, ponieważ wyciekający płyn chłodzący wrze.
• W niektórych przypadkach może wystąpić stukanie silnika. Jest to oznaka poważnych problemów. Zazwyczaj samochód jest unieruchomiony, a nowy kierowca szuka sposobu, aby dojechać do stacji obsługi.

Przydatna wskazówka: Monitoruj zachowanie swojego samochodu. Zwróć uwagę na przyczyny jego nietypowego zachowania. Hałas, utrata mocy i wydobywająca się spod maski para to złe oznaki. Wzrost temperatury. Natychmiast udaj się do serwisu w celu przeprowadzenia diagnostyki. W przeciwnym razie konsekwencje mogą być poważne.

Co się stanie, jeśli zignorujesz przegrzanie?

Przegrzanie silnika to nie przelewki. Podobnie jak choroby u ludzi, może mieć różne stadia i konsekwencje. W zależności od stopnia nasilenia, może wpłynąć zarówno na stan silnika, jak i portfela. Dlatego ignorowanie sygnałów ostrzegawczych jest niebezpieczne. Musisz jasno zrozumieć, dlaczego do tego doszło i co zrobić.

Przegrzanie silnika przebiega w trzech etapach, od których zależą konsekwencje:

• Niskie przegrzanie charakteryzuje się krótkotrwałym wzrostem temperatury. Zazwyczaj zapala się kontrolka i następuje nieznaczny spadek mocy. Nie powoduje to poważnych uszkodzeń.
• Umiarkowane przegrzanie może prowadzić do deformacji głowicy cylindrów, pęknięć i przepalenia uszczelek. Towarzyszy temu wydobywająca się spod maski para i silny zapach płynu niezamarzającego.
• Poważne przegrzanie może doprowadzić do zatarcia. Konsekwencje są tragiczne. Możliwy jest remont kapitalny lub wymiana silnika wysokoprężnego. Koszty będą znaczne.

Pamiętaj: nie dopuść do zagotowania się oleju w silniku! Regularnie sprawdzaj układ chłodzenia. Monitoruj jakość płynu niezamarzającego. Monitoruj stan chłodnicy, wentylatora i czujnika temperatury. Przy pierwszych oznakach przegrzania, podejmij działania w celu schłodzenia silnika wysokoprężnego lub benzynowego z doładowaniem. W przeciwnym razie konsekwencje są nieprzewidywalne.

Co zrobić, gdy spod maski wydobywa się para?

Jeśli Twój silnik zacznie się przegrzewać, działaj szybko i sprawnie. Zapobiegniesz w ten sposób nieodwracalnym uszkodzeniom. Wiedza o tym, jak sobie poradzić w takiej sytuacji, gwarantuje bezpieczeństwo. Najważniejsze to nie panikować, ponieważ może to doprowadzić do głupiego błędu, który może skutkować wymianą silnika Diesla.

Jeżeli doszło do wykipienia silnika, należy:

1. Zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu. Natychmiast włącz światła awaryjne. Zjedź na pobocze. Wyłącz silnik wysokoprężny lub benzynowy, aby zapobiec dalszemu przegrzaniu.
2. Nie otwieraj maski od razu. Przed podniesieniem maski odczekaj co najmniej 15–20 minut, aż silnik ostygnie. Zapobiegnie to poparzeniom gorącą parą.
3. Sprawdź poziom płynu niezamarzającego. Po ostygnięciu silnika wolnossącego ostrożnie otwórz maskę. Jeśli poziom jest niski, dolewaj płynu powoli. Unikaj nagłych zmian temperatury.
4. Zidentyfikuj wycieki. Sprawdź chłodnicę, przewody i połączenia. Jeśli płyn niezamarzający zacznie wyciekać, usuń usterkę. Nie próbuj kontynuować jazdy.
5. Sprawdź pasek i wentylator. Upewnij się, że napędy pompy wodnej i wentylatora działają prawidłowo. Jeśli nie, napraw usterkę.

Jeśli przyczyna wrzenia została usunięta, a wyciek płynu ustał, należy zachować ostrożność. Monitoruj temperaturę silnika wysokoprężnego. W razie potrzeby zatrzymaj silnik, aby go ostudzić.

Podsumujmy to

Jeśli silnik zacznie się przegrzewać, zatrzymaj silnik. Ten problem może wystąpić z różnych przyczyn, takich jak wyciek płynu niezamarzającego lub zatkanie osłony chłodnicy. Przy pierwszych oznakach przegrzania, ustaw ogrzewanie na maksimum i poczekaj, aż temperatura na desce rozdzielczej spadnie. Nie zaleca się otwierania korka chłodnicy, dolewania zimnej wody ani płynu chłodzącego do rozgrzanego silnika.